日前發布的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》(以下簡稱《條理》)對公務車市場產生了巨大震動，《條例》要求，改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車，保留必要的執法執勤、機要通信、應急和特種專業技術用車及按規定配備的其他車輛。
 

　　有業內人士表示，即使取消了"辦理公務"的公務車，但相關政府部門對執法執勤、機要通信、應急和特種專業技術用車仍有巨大需求，執法執勤車等車型獲得采購的可能性更大，總體來看是利好消息。
 

　　執法執勤車需求缺口大

　　根據《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，一般公務用車是指用于辦理公務、機要通信、處置突發事件等公務活動的機動車輛。執勤執法用車是指用于辦案、監察、稽查、稅務征管等執法執勤公務的專用機動車輛。由此可見，取消的一般公務用車主要是"辦理公務"的公務車。
 

　　事實上，近兩年各地已基本停止采購一般公務用車了，但執法執勤用車、醫療、環衛等民生用車、特種用車需求缺口仍然很大。
 

　　此前，公安部相關部門出臺了《警用巡邏車》和《警用車載中央控制系統》等技術標準，并發布了首批通過審核的警用巡邏車型。
 

　　作為國內主流合資汽車品牌，東風雪鐵龍不僅參與了《警用巡邏車》標準的起草，東風雪鐵龍世嘉2010型警用巡邏車還成為首批獲得公安部審核通過的警用巡邏車標準化車型。值得一提的是，這一標準是強制化標準。此次《條例》的出臺，也將給東風雪鐵龍提供難得的政策機遇。
 

　　參與車型研發及標準起草

　　作為成立最早的合資汽車品牌之一，東風雪鐵龍一直很重視開拓政府采購市場并在警用車等細分市場取得了良好業績。
 

　　據了解，東風雪鐵龍是以總公司神龍汽車有限公司的名義參與公安部警用車研發的。神龍公司自2006年參與公安部警用巡邏車的研發以來，歷時6年多，期間經歷了初樣車的試制和試驗，正樣車的試制，以及第一批試裝車在部分省市公安機關的試用，于2010年通過了公安部的技術鑒定并列裝。為了推進警用巡邏車的持續改進，在2011年神龍公司又根據新的要求，試裝了第二批警用巡邏車，通過基層公安機關的試用并提出意見，神龍公司重新改進并提高了警用巡邏車的技術要求和質量標準。
 

　　神龍公司采用汽車行業先進的項目平臺管理體制，并專門成立了警用巡邏車項目組。為確保項目能夠順利推進，各個子項均安排專門人員進行負責，以確保項目按時推進。
 

　　公安部在2012年11月28日正式出臺了《ga 1006-2012警用巡邏車》標準，該標準由公安部裝備財務局，公安部特種警用裝備標準化技術委員會歸口，全部技術內容為強制性，神龍汽車有限公司是起草單位之一。
 

　　世嘉警用巡邏車品質過硬

　　東風雪鐵龍相關負責人介紹，警用巡邏車的技術標準已經在世嘉上得到全部的完成：整車的設計計算和試驗，車身頂部強度和剛性技術方案，供電系匹配，線束布置，防砸玻璃安裝設計等。根據警用巡邏車的要求，開發了36種專用鈑金件和裝飾件。同時，對警用裝備的布置方案也全部完成。
 

　　特別值得一提的是，世嘉2010型警用巡邏車裝配的警用車載中控電腦整體設計安裝于車內儀表臺上，可對車載所有警用電子裝備進行整體控制，包括車頂警燈、警報器、前后頻閃燈、警用電臺、搜索燈等。
 

　　警用車載中控電腦還包括：gps導航、錄像取證、胎壓監測、警用信息(可與公安專網加密接入)、車載電臺、收音和多媒體、系統維護等功能。
 

　　由于技術完善、質量可靠、具有代表性，公安部第一研究所還在國際警用裝備展覽會上主動把世嘉警用巡邏車作為樣車在重要位置進行展示。
 

　　為了實現在線生產，神龍公司按照全新車型的開發方式來推進警用巡邏車的開發和生產準備，完成產品定義，警用裝備零部件采購認證，生產工藝準備，產品系統維護等工作，警車從過去的線下改裝真正進入了線上生產，通過汽車生產線的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝保障警用巡邏車按照公安部的技術標準生產和檢測，確保警用巡邏車的質量。另外，神龍公司在項目管理和現生產質量保證方面均制定了相關舉措，除潛在的質量隱患。
 

　　東風雪鐵龍相關負責人表示，世嘉警用巡邏車從研發、試制、試驗、試裝、試用到技術鑒定及列裝歷時6年多，神龍公司將繼續積極配合公安部進行推廣應用，嚴把質量關，為盡快將新型的警用巡邏車交付全國各地公安機關使用，發揮應有的作用。