冷卻系統在工作一定時間后，內部必然會形成各種污垢。污垢種類因使用條件和保養等因素不同也有許多差異。對于大部分車輛，平時使用水，僅在冬季低溫情況下使用防凍液，這種情況下易出現以水銹和垢質為主的污物;對于長期使用防凍液的車輛，會出現以垢質和凝膠為主的污物。

　　污物的其他成分包括：①退化形成的酸質。例如失效的防腐蝕劑，氧化的乙烯或丙烯乙二醇等。②重金屬。③硬水雜質。④物理雜質。例如外來材料(灰塵、砂粒等)和沉淀的添加劑等。⑤電解物。

　　冷卻系統主要故障發動機冷卻系統的主要故障有三種：

　　(1)發動機水溫過高甚至開鍋。

　　(2)發動機水溫過低。

　　(3)冷卻系統泄漏。

　　發動機過熱的原因有多種，最常見的原因是由于冷卻系統內部水垢、水銹及凝膠等污物積聚，堵塞了水道，冷卻系統散熱效果降低所致的結果。以往排除這類故障常用的方法是拆卸水箱進行更換，但事實證明許多車的情況并沒有因此得到改善。

　　發動機冷卻系統泄漏的形式主要有水箱漏水、上下水管滲漏及缸墊漏水等形式。

　　冷卻系統主要故障的免解體解決方案

　　1.高溫故障的解決方法

　　對于發動機過熱的故障，尤其是由于污垢過多引起的問題，可以采用冷卻系統清洗劑配合專用設備進行處理解決。

　　(1)清洗劑種類的選擇

　　選擇清洗劑時，有三項原則以供參考：

　　①對于大部分沉淀和腐蝕，用略帶酸性的清洗劑效果較好。

　　②如果凝膠不硬，可以用堿性或無腐蝕性清潔劑清洗(酸性更好，不過堿性清洗劑即可達到效果)。

　　③對于冷卻系統的油性雜質，要用酸性清洗劑來完成這一任務。

　　綜合考慮上述三個原則，加上國內汽車冷卻系統中的污垢主要以沉淀、油性雜質及銹垢為主，使用酸性的清洗劑產品才能全面滿足目前中國市場的要求。目前市場中大多數的冷卻系統清洗劑是堿性的，因此它只能夠適應一小部分汽車的需要。

　　(2)處理方法

　　將設備與車子連接好后，把產品加入到發動機冷卻系統中，確保達到正常工作溫度的情況下工作大約30min，然后利用設備徹底更換舊防凍液。

　　2.滲漏故障的解決

　　(1)情況分析

　　水箱滲漏的形狀主要有兩種，一種是顆粒狀，一種是條狀。上下水管滲漏在排除損壞后，主要是龜裂老化;缸墊則主要是由于各種原因引起的串水，水進入油路等。

　　(2)水箱滲漏的處理方法

　　目前中國市場中有兩大類制止水箱滲漏的產品。從工作原理上講，一種是堵漏劑，一種是止漏劑。它們的區別是什么呢?

　　堵漏劑產品是一種類似于填充劑性質的化學物質，能夠將滲漏部位全部堵住。而止漏劑產品則是一些植物纖維，利用表面張力將滲漏處堵住，然后在固化劑的作用下將之固定在滲漏位置，保證以后不再滲漏。對于水箱滲漏可以直接加入水箱止漏劑產品，切忌加入堵漏劑產品。