混凝土攪拌車|油罐車：駕駛攪拌車九種操作誤區
 

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   混凝土攪拌車因其噸位大、整車高、車體重心在轉向的時候不太穩，給各混凝土攪拌車司機帶來一定的操作難度，以下是總結下來的幾點經常出現錯誤的駕駛方法：
       一、混凝土攪拌車放空檔可以省油。化油器車放空檔是可以省油，但是電噴車則不肯定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油體系制止供油，當發動機轉速降至2000轉時光復供油，以是電噴車高速帶檔滑行時會省油，放空檔反而費油。
       二、混凝土攪拌車反手打偏向盤。老款混凝土攪拌車中，偏向盤較重，反手打偏向盤比力省力，而新款汽車這樣操作比力傷害，反手打偏向時，若車輪軋到停滯物會突然反跳，本領會受到緊張傷害，以是要養成良好的風俗（一樣平常左手放9或10點位置，右手對應放3點或2點位置，一只手上推、另一只手就下拉的要領接力轉動偏向盤），不要交錯手，反手打偏向盤。
       三、混凝土攪拌車先踩離合器后剎車。有人認為剎車前應堵截動力，混凝土攪拌車剎車會更有效，這是緊張的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速敏捷低沉到怠速，合進氣管總的真空度低沉，真空助力器的資助力大大低沉，剎車距離反而變長。精確的操作，應先踩下剎車，當車速低沉至靠近制止時再踩下離合器。
       四、混凝土攪拌車忘放手制動。冷啟動走車時，記松開手制動。雖然此時要是油離共同好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的斲喪會增長，油耗上升，而且還會陪伴著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛進就忘了放手制動。此時，要是車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。
       
       五、混凝土攪拌車發動機高等位小油門比力省油。這種做法發動機易產生爆震，燃油發作的力量不能完全做功，并打擊連桿機構，造成早期磨損，則于低轉扭力不夠，加速無力，反而耗油會有增高的大概，最佳的節油而又掩護發動機的要領是在最大扭矩轉速偏低的地區事情大概得到最大的動力和最好的節油結果。
       六、混凝土攪拌車磨合期車速越慢越好。磨合期是要一段時間內將摩擦部件的共同間隙磨到一個合理的范疇，才氣實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦蒙受的打擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，以是磨合期應參照混凝土攪拌車發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000-3000轉之間，柴油發動機在1000-2000轉之間。
     
       七、混凝土攪拌車下坡空檔滑行。有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在傷害隱患，要是是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車體系會因過熱而突然失靈，導致變亂產生。精確的做法是根據混凝土攪拌車實際車速掛上切合的檔位，讓混凝土攪拌車發動機制動，偶然偶爾輔以剎車，這樣既寧靜又延伸剎車的壽命。
       八、混凝土攪拌車汽車啟動預熱10分鐘。混凝土攪拌車啟動前預熱，能使呆板部件得到較好潤滑，淘汰摩擦，延伸利用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一樣平常發起5-8秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損大。自動波的車，讓混凝土攪拌車從啟動時的轉速降到800轉左右較適宜，雖然老手從聲音可以聽出來
       
       九、混凝土攪拌車轉彎同時剎車。混凝土攪拌車轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車傷害。精確做法應在攪拌車進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，遲鈍加油車身才氣連結安穩姿態。
 

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