2012年1月12日，校車安全新國標正式進入審查階段。在工信部等部門召開的《校車座椅系統及其車輛固定件的強度》、《校車安全技術條件》等四項標準審查會上，國家標準委表示，新制定的校車安全標準不存在照搬美國。

　　對于校車標準照搬美國的說法，國家標準委即便矢口否認一時也概莫能辯。看似標準是否符合國情之爭，實質上是搶奪標準話語權之爭以及各企業競相分割校車制造份額的集中預演之爭。

　　校車安全，生命為本。對于政府、企業、社會團體或者個人為校車安全所作的任何努力，不僅值得稱道而且也必將“功在當代，利在千秋”。質疑的焦點不在于是否照搬外國標準、是否符合國情，而在于制訂中的新國標前瞻定位究竟如何。無論指責校車標準照搬美國，或者責怪校車標準不符合國情，實際上一部分聲音則在于為落后的生產工藝據爭。最為奇怪也最為遺憾的是，爭論中缺乏力爭校車標準超過甚至領先世界的聲音和相應的遠見卓識。

　　國家標準是國家戰略的重要組成部分。前瞻性、科學性的國家標準不僅有利于指導“中國制造”跨出國門走向世界，而且還利于推行“中國標準”向外搶占市場。因此，在制訂國家標準的戰略中，應該有一種高標準、預見性地超越世界、領先世界的雄心、勇氣和霸氣。否則，國家花費巨資實施的“校車工程”在各領風騷三五年之后，因制造時標準落后或者標準過低而成為一堆只供觀賞的“破銅爛鐵”。

　　再加上因管理不力、管理不善和維修保養等差池，不難預見在今后5——10年內，在“校車工程”巨額投入下配置的大量新標準校車，將會成為只能運送學生但無法對外營運的“擺設”。屆時，這些校車才真正“食之無味，棄之可惜”。因此，統一校車標準和校車車型的做法在現有管理水準和營運模式下，著實太不靠譜和削足適履。

　　目前最明智的做法，就在于不應讓我們的企業去急于“分食蛋糕”。而在于各級政府、各級部門和各中小學校，應當不折不扣地執行《校車安全條例》，最大限度地維護師生上學、放學途中的生命安全。否則，即使“將校車當坦克制造”，也不能確保生命安全的萬無一失。