很多產業都曾有過非理性的痛苦經歷，機遇來了“一哄而上”，機遇一失“哀鴻一片”。專用汽車領域也正在經歷這樣的非理性“虛火”：資本擁入，產品雷同，企業惡性競爭，產業集群遍地開花，甚至沒有公告的違規企業越來越多……如此等等，將會是一個什么樣的后果？

　　摩托車產業的教訓就十分深刻。數年前，摩托車在東南亞的出口形勢大好，一時間企業蜂擁而上，紛紛壓價，惡性競爭，以至于有些市場上，中國的摩托車用秤稱、論斤賣。同等排量的摩托車越重，說明用的鋼材越好、越結實，賣得就貴一些，越輕說明用的鋼材差，賣得就便宜一些。如此下來，怎能不痛失龐大的市場。

　　“摩托車論斤賣”聽起來似乎只是一個黑色幽默，但是專用汽車行業如果不及時轉變發展方式、遏制“虛火”苗頭，難保不會重蹈覆轍。

　　非理性的發展，既有資本的盲目沖動，也有地方政府的G D P沖動。一些地方政府出于引進資金、發展當地經濟的需要，效仿先行一步取得成功地方，力推專用汽車產業園區、產業集群的發展，甚至放任了違規企業、非法改裝企業的存在，一定程度上也帶有一定的盲目性。

　　專用汽車產業正面臨著持續高位市場需求帶來的大好機遇，未來十年里，城鎮市場和農村市場巨大的潛力將得以充分釋放，適合農村和城鎮運輸需求的運輸類專用汽車，適合城鎮建設需求的建筑、工程類、市政專用車，都將會保持高位需求拉動的良好態勢。但越是這種情況下，投資人越需要理智地分析市場需求結構，分析市場發展走勢。

　　未來的需求，不再是普通的“大路貨”。隨著經濟發展水平的提高和人民生活品質的提升，高技術含量、高附加值、高安全性能、高舒適程度這些標準將會成為專用汽車發展的方向，盲目跟風、重復建設、簡單投入的普通專用車，將會逐漸失去市場。理性發展，實現發展方式的轉變，對專用汽車行業而言，就需要提高整個行業的自主創新能力，加快產業結構優化升級，擺脫低水平的重復建設，擺脫低水平競爭和低贏利能力，解決行業散亂、研發實力不強和產業后續發展乏力等問題。

　　政府部門更應理性看待專用汽車市場的發展，既要保證專用汽車市場競爭的完整性、充分性，又要加強對專用汽車市場的監管，避免因重復建設、惡性競爭帶來對整個行業的打擊。地方政府在發展專用汽車產業方面，不是給了錢、地、政策就萬事大吉，更應注重統一的戰略規劃，科學的管理思路，做好對產業上下游、關聯性的研究，解決產品同質化、上下游產業鏈不完善等問題，引導產業健康發展。

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