2014年9月1日記者獲悉，本周開始，江西省接送小學生、幼兒的校車就將全部使用符合國家標準的專用校車。沒有取得校車營運資格的車輛，不僅不得再作“校車”使用，而且連車身外觀也不能有“校車”字樣。
 

　　記者從南昌市公安交通管理局獲悉，截至8月29日，南昌全市在交警部門注冊登記的正規校車僅有179輛。
 

　　179輛校車準許上路

 

　　據南昌市公安交管局提供的數據顯示，目前在交警部門注冊登記、取得標牌的正規校車共有179輛。擁有校車輛數量最多的是進賢縣，為100輛；而安義縣、東湖區的校車數量均為0。
 

　　南昌市公安交管局秩序處民警萬常飛說，9月1日起，根據相關條例，凡是沒取得校車標牌的車輛，或是未取得校車駕駛資格的人員駕駛校車的，交警部門都可以在當場扣車的同時，處1萬元以上2萬元以下的重罰。
 

　　安義10個鄉鎮零校車

 

　　與進賢縣校車數量有著鮮明對比的是，安義縣登記注冊校車數量為零，意味著該縣9月1日開學后，全縣10個鄉鎮無一輛校車運營。
 

　　采訪中，記者了解到，下轄11個鎮、7個鄉的新建縣也僅有10輛校車在交警部門取得了營運資格。
 

　　新建縣交警大隊一民警說，校車準予登記注冊的前提，必須是幼兒園和學校取得了辦學資格。但部分鄉鎮確實有不少私立幼兒園、托兒所。他們為了招攬生源，承諾“包接包送”，但運營車輛多為面包車。
 

　　正規校車目前處虧損

 

　　目前，進賢縣永新運輸有限公司(下簡稱“永新公司”)對外的收費標準是每學期800元/人，兩個學期下來，車費將達到1600元/人。
 

　　不過，永新公司董事長侯新文說，實際上按這個標準算，車費并不能完全抵掉油耗和人工等費用，公司還是不能盈利。在當地政府部門的大力支持下，該公司自2013年就采購了校車，在10個鄉鎮接送學生“試運營”，但公司虧損已逾百萬余元。侯新文告訴記者，現在他們希望國家相關補助能夠盡早下來。