剛剛過去的2014年，全國網上零售額27898億元，比2013年增長49.7%。與之相應的，2014年全國快遞業(yè)務量累計完成139.6億件同比增長51.9%。電商的井噴式發(fā)展帶動了快遞物流。迅速擴大的市場機遇無限，但巨大的挑戰(zhàn)也同樣不可避免。
 

　　工欲善其事，必先利其器。快遞物流企業(yè)要想立足并發(fā)展，必須“利其器”，下面我們以去年我們見到的快遞車為例，看看他們都有哪些能夠滿足快遞運輸的突出特點。

 

 

 

　　更大的貨廂容積提升單車運單能力

　　說到提升貨廂容積，不得不提的是目前唯一引進中國的歐系低底盤牽引車--奔馳actros 1841低底盤牽引車。
 

　　actros 1841低底盤牽引車的鞍座高度比其他歐洲品牌標準車型低約200mm,配合專用的承載式掛車，載貨容積可相應增加12%。超高的運輸效率正是為了從事輕拋貨物運輸的快遞業(yè)而生。
 

　　提升運營效率，增強了企業(yè)在行業(yè)中競爭力，整車廠商正是替客戶創(chuàng)造價值的過程中體現了自我價值。
 

　　載貨也有大貨廂申毅定制版霸龍廂式車

　　申毅定制版霸龍廂式車貨廂內尺寸為長9700mm，寬2450mm，高2700mm，貨廂容積達63.5立方米，容積較傳統(tǒng)車廂增加了6.5立方米，提升了載貨能力。
 

　　該款車底盤為大貨廂的存在做出了一些改動。該車選用玲瓏275/70r22.5小尺寸輪胎，并調整鋼板彈簧高度及限位高度，使底盤高度下降，從而增加貨廂高度，增大貨廂容積，提升裝載量。
 

　　創(chuàng)新貨廂設計裝卸貨方便迅速

　　五十鈴中、輕卡突出特點是車身重量較輕、標載車速快，故障率低，二手車殘值率高，這些特點使得其受到了快遞企業(yè)的青睞，成為了快遞車市場的一股重要力量。
 

　　這款郵政車看似一般，但其貨廂卻經過精心設計。貨廂廂門的開度非常廣，頂部翻轉軸，側板可直接翻轉升起，再搭配雙開后廂門，裝卸貨物十分方便，可大大提升裝卸貨速度。
 

　　不僅如此，貨廂底部還設有可升降、伸縮導軌，可以將貨物運送至廂外，降低裝卸貨物時的人工勞動強度，進一步縮短裝卸時間，提升物流運輸效率。
 

　　德邦定制版解放深度契合用戶使用需求

　　在卡車之家原創(chuàng)文章《專屬德邦的私人訂制解放j6p升級版現身》中，我們介紹了德邦定制版的解放j6l牽引車。這款牽引車表面上僅僅是德邦深藍涂裝的j6，實則暗藏乾坤。根據德邦對車輛的使用需求，j6做出了多處細節(jié)改進。
 

　　眾所周知，德邦快遞物流一直以來以沃爾沃等進口車作為干線主力車型，其對于車輛要求的嚴苛性可想而知。
 

　　而隨著國內整車技術的不斷發(fā)展和進步，車輛整體性能相比進口車已經相差不大。但在很多細節(jié)方面依然不夠精細，而德邦正是從一些細節(jié)處入手，對車輛提出具體要求，以提升車輛整體的可靠性。