隨著城市物流需求增加和物流多元化、細(xì)分化，用于城市輕物流、以運(yùn)輸貨物為主的輕客，原有功能在逐漸弱化。
 

　　據(jù)了解，發(fā)達(dá)國(guó)家的城市輕物流用車(chē)中，一體化廂式貨車(chē)占主要地位，這類車(chē)被稱作“cargovan”。在歐美國(guó)家，“cargovan”主要用于快遞和宅配。車(chē)輛根據(jù)不同的配送對(duì)象，按照提高裝卸效率、運(yùn)行穩(wěn)定及多點(diǎn)配送卸貨需要，進(jìn)行專業(yè)化設(shè)計(jì)；采用專車(chē)專用，這類車(chē)型往往不具備通用性功能，只能裝載某類或指定貨物，車(chē)內(nèi)構(gòu)造和加裝的設(shè)施不同于普通物流車(chē)輛。
 

　　其實(shí)，客貨兩用的城市物流用車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)已有十多年時(shí)間。當(dāng)時(shí)需求不大，而且國(guó)內(nèi)還沒(méi)有城市輕物流這個(gè)提法。
 

　　隨著我國(guó)各大城市禁止黃標(biāo)車(chē)進(jìn)城、油價(jià)持續(xù)上漲以及城市環(huán)保需求和對(duì)城市內(nèi)車(chē)輛的外觀形象要求越來(lái)越嚴(yán)格，城市物流車(chē)輛進(jìn)城有諸多限制和要求，原有的中、輕型卡車(chē)、微卡等受到很多通行限制，這些適合于運(yùn)輸貨物的車(chē)輛被擋在城外。
 

　　從城市管理角度而言，為提高城市交通效率，各地都出臺(tái)了交通管制政策，嚴(yán)格的交通管制和不斷增加的城市配送需求形成尖銳的矛盾，一些城市物流企業(yè)被迫采用普通載貨車(chē)或非法改裝客運(yùn)車(chē)輛，這些車(chē)輛往往成為城市交通管制的對(duì)象。擁有輕客的時(shí)尚外觀，同時(shí)具有貨車(chē)裝貨的空間的輕客，充當(dāng)城市物流運(yùn)輸角色。但這種以運(yùn)輸貨物為主的車(chē)型歸屬于輕客，顯然界定起來(lái)有些模糊。
 

　　有人也提出，便于通行的輕客充當(dāng)運(yùn)送貨物的運(yùn)輸工具，從安全的角度考慮，客貨混運(yùn)，對(duì)人員也存在不安全因素。畢竟用于運(yùn)送人的客車(chē)，在設(shè)計(jì)上的功能不夠?qū)I(yè)。客車(chē)注重的是舒適，而物流用車(chē)的側(cè)重點(diǎn)是載貨，兩者在車(chē)身強(qiáng)度、懸掛調(diào)校等方面有明顯的不同。
 

　　城市輕物流的市場(chǎng)需求還在增加，輕客完成貨物運(yùn)輸、充當(dāng)貨車(chē)角色，近幾年有增無(wú)減。城市輕物流車(chē)歸屬于客車(chē)似乎有些不名正言順。給充當(dāng)貨車(chē)角色的車(chē)型一個(gè)明確的界定，這樣也有利于規(guī)范管理和提高車(chē)輛技術(shù)水平。