宜昌某幼兒園專門接送西壩一線的1號校車和往常一樣開到學校門口，將孩子們安全送到了學校。而他們不知道的是，剛剛乘坐的校車與以往的車大有不同，它安裝了宜昌首個校車“車聯網”可視化系統，車內的情況通過攝像頭直接傳到了校園內的可視化平臺上。有了這輛校車，孩子們的安全更有保障了。
 

　　校車安全：家長放心又擔心、校方操心又費心

　　校車安全是許多家長都非常關心的問題，近日，記者在對校車安全進行隨機調查時，大部分受訪的家長都表示“坐校車更放心”，但同時也表示每天還是會為孩子擔心。家住城區勝利四路的郭女士說出了大部分家長的心聲：“主要是近年來各地頻發的校車安全事故，讓人提心吊膽。”“在校車安全問題上，學校集中了人力物力來確保不出問題。”世紀aaa幼兒園校車安全負責人朱艷華告訴記者，目前宜昌還沒有發生過重大校車安全事故，這得益于各級政府領導和大部分學校的重視。以世紀aaa幼兒園為例，每輛校車都安裝了gps定位和行車記錄儀，司機都是持a1執照的老師傅，而且每輛車至少會有兩個老師跟車隨行，清點乘車人數，確保人員安全。此外，每天還要加強車輛的維護、監測，確保車輛安全。
 

　　朱艷華說：“我們花了大量人力物力來確保校車安全，目前看來效果還不錯。”
 

　　“車聯網”平臺：用新技術破解老難題

　　通過技術支持來杜絕校車超載、孩子被遺留在車上等問題，校車“車聯網”可視化平臺正是在此背景下研究開發出來的，這個平臺集實時監控、延后攝像、巡視系統等新功能于一體，將為孩子們提供更安全的保障，也在一定程度上節省了人力物力。
 

　　在市、區兩級教育部門聯系下，宜昌市首個校車“車聯網”可視化平臺選擇在世紀aaa幼兒園試點安裝。經過3天的安裝，專門接送西壩一線的1號車裝載了這一嶄新系統。“我們安裝了4個攝像頭在車里，可以無死角地掌握校車里的情況。”該項目技術負責人黃明雙告訴記者，校車“車聯網”可視化平臺是兼容性良好的遠程監控平臺，針對校車安全的特殊需求，平臺除了有常規的攝像頭遠程監控、gps定位等功能，還有實時監控、延后攝像、巡視系統等幾個特殊功能，來確保孩子們的安全。“校車超載可以查，偏離路線可以定位，但校車安全目前存在學生遺留在車內無人知曉和出現問題后的取證難兩個問題。”在安裝好的平臺上，黃明雙演示并解說操作流程。
 

　　他熟練地調出早上平臺記錄的視頻，任意選擇時間點回放當時車內情況，在電子地圖上也相應地出現了當時車輛的位置和時間，駕駛室、車前方、上下門處及車內的情況一目了然。
 

　　記者注意到，當屏幕上司機停車熄火、孩子們下車后，攝像頭仍然在工作，隨后司機清理車內衛生，老師上車再度巡視的畫面也很清楚。
 

　　黃明雙說：“普通系統在司機熄火下車后，攝像頭就不再工作了，可這個平臺能夠延后攝像半個小時，讓電腦這端的工作人員可以再次了解車內的情況。”
 

　　另外，車上還搭載了巡視系統，只要車輛到終點站停下后，遠程電腦端就會發出提醒指令，司機或隨車人員必須走到車尾處手動關閉提醒，以確保車上沒有孩子遺留。
 

　　試點試運行：完善后再推廣

　　嘗試過新安裝的校車“車聯網”可視化平臺后，朱艷華又和工作人員到1號校車內部實地檢測了一下平臺的性能。
 

　　朱艷華告訴記者，新平臺總體來說比較全面，但還存在一些小問題，如在正對校車門的位置下方安裝的攝像頭會不會容易損壞、平臺實時監測會不會增加流量費用等等。
 

　　對于她的疑問，工作人員都一一記下。黃明雙說，新平臺在試點期間肯定會根據實際情況不斷完善，下一階段會開展攝像頭加裝擋板、平臺增加油耗年檢等檢測模塊、與公安交通部門實行對接等工作。
 

　　待校車“車聯網”可視化平臺在得到進一步完善后，預計明年將在全市逐步推廣。
 

　　涂個黃色就是校車?

　　孩子們乘坐校車的情況可通過攝像頭直接監控，但愚以為，這只是保障校車安全的一個環節，并不能一勞永逸。
 

　　記者在城區的一些幼園和小學門口經常見到涂成黃色的所謂“校車”，但走近一看，除了顏色外，這些車都不具備校車要求。用這樣的車輛做校車，令人擔憂。
 

　　校車安全問題不容忽視。各級政府和教育部門要把這項工作當做“良心工程”來抓。首先是要舍得投入，加快淘汰不合格校車。其次是加大對校車安全隱患的整治力度，絕不能等到出了事故才來抓。
 

　　良好的安全秩序要靠機制來維護，靠責任心來呵護，靠監管來保障，靠規范化管理來運行。唯其如此，才能使師生享受校車安全的保障。