這幾年，隨著教育布局的調(diào)整，清遠(yuǎn)不少農(nóng)村學(xué)校被撤并。讓更多的學(xué)生接受優(yōu)質(zhì)公平的教育，這是好事，但是學(xué)生的上學(xué)路也變得越來越遠(yuǎn)，如何出行成為困難。筆者在清遠(yuǎn)多個(gè)縣市區(qū)都曾看到過，條件好些的孩子可以坐家里的摩托車、三輪車上學(xué)，條件差一些的就坐長輩的自行車或者步行上學(xué)。在交通情況復(fù)雜的農(nóng)村，無論是三輪車也好，自行車也罷，都存在較大的安全隱患。
 

　　校車安全的前提是“有校有車”。現(xiàn)在的問題是,在清遠(yuǎn)一些地方不是“無校無車”,便是“少校少車”。由于供應(yīng)短缺,很容易“擠”字當(dāng)頭,因而埋下事故隱患。所以說,學(xué)前教育的當(dāng)務(wù)之急是“保證供給”。
 

　　但要馬上全面落實(shí)校車問題，還存在資金瓶頸和養(yǎng)護(hù)壓力等問題。即使實(shí)現(xiàn)“一校一車”，那也無法解決所有學(xué)生上下學(xué)出行問題。若是“一校多車”，不但在購買時(shí)候資金壓力大，使用時(shí)的各種費(fèi)用也會讓偏遠(yuǎn)山區(qū)的學(xué)校承擔(dān)不起。竊以為，可以采取有序租用民間運(yùn)營車接送學(xué)生。比如可以與汽運(yùn)公司、公交公司或者是具備營運(yùn)資格的民間車輛合作，可以規(guī)劃、商洽，以政府公益形式加市場運(yùn)作的方式，在學(xué)生上學(xué)、下學(xué)的幾個(gè)特殊時(shí)間段內(nèi)，安排車輛前去專線接送。這樣不僅可以解決校車少的問題，緩解超載的困擾，還可省去購車費(fèi)用、司機(jī)費(fèi)用、運(yùn)營費(fèi)用，省去很多管理成本，還省去校車可能分配不均的問題等。
 

　　發(fā)揮社會力量解決校車瓶頸早有先例。前期，哈爾濱出臺了《哈爾濱市政府關(guān)于加強(qiáng)校車安全管理的實(shí)施意見》，該市各級政府將鼓勵(lì)和支持社會力量提供校車服務(wù)，鼓勵(lì)和支持道路旅客運(yùn)輸企業(yè)、城市公共交通企業(yè)采取延長公交線路和運(yùn)行時(shí)間、增設(shè)公交站點(diǎn)等方式提供校車服務(wù)，并根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況給予補(bǔ)貼等。山東德州市也采取政府、企業(yè)、社會力量投資，政府補(bǔ)貼，企業(yè)、社會力量運(yùn)營的社會化服務(wù)模式，提倡校車公司化運(yùn)營。
 

　　學(xué)生安全無小事，借助社會力量解決校車瓶頸，筆者認(rèn)為要著重做好三點(diǎn)，其一是學(xué)校在校車司機(jī)的選擇上，不能只注重駕駛技術(shù)。除了要求他們有精湛的駕車技術(shù)，還要看他們的責(zé)任心、文化水平，以及有沒有語言粗俗、抽煙喝酒等不良嗜好。
 

　　其二是除了司機(jī)的選擇要嚴(yán)格，跟車教師的選擇更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)德才兼?zhèn)洹Ｓ行W(xué)校對選擇跟車教師上認(rèn)識不足，隨便讓一些教學(xué)能力差的老師作為跟車教師。其實(shí)跟車教師不但要有責(zé)任心，較高的文化素養(yǎng)，還要懂得交通常識，要有心理輔導(dǎo)能力，以及處理突發(fā)事件的能力。縱觀全國各地之前發(fā)生的一些校車事故，都說明了跟車教師的重要性。
 

　　其三是校車的內(nèi)在環(huán)境也應(yīng)該體現(xiàn)教育功能。校車不能像公交車那樣，要杜絕各種形式的廣告。除了一些安全提示語外，可以適當(dāng)?shù)夭シ乓恍┥賰焊枨贾靡恍﹦?lì)志名言、文明用語等。孩子們只要上了校車，就像走進(jìn)了教室一樣，這就為校車提供了更深層次的存在價(jià)值。