程力汽車在線：

（1）在滑動齒輪與接合套嚙合輪磨成錐形。由于頻繁換檔，換檔部件若采用滑動齒輪與接合套時，工作中因碰擊和磨損，齒輪的嚙合逐漸磨短并成錐形。當磨損成錐形的嚙合齒相互作用而傳遞轉矩時，就會產生軸向力，這個軸向力隨著嚙合齒磨成錐形的程度增加而加大，也隨著傳遞轉矩的增加而增大，當軸向力超過自鎖機構的鎖緊力時，即造成加油車的變速器跳擋。

（2）在自鎖機構失效。如自鎖鋼球磨損、自鎖彈簧彈力減弱、折斷或變速叉軸定位凹槽磨損、自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷等，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠定位，均使自鎖機構的鎖緊定位作用失效或減弱。

（3）軸承松曠。變速器第一、第二軸與前后軸承松曠以及軸承與軸承座孔松曠，在加油車的工作過程中會引起軸和齒輪的軸向竄動，導致跳擋的產生。

（4）當第二軸上直齒滑動齒輪花鍵槽與軸上花鍵槽齒磨損后側隙過大，產生跳檔。

（5）在加油車的變速叉端面磨損過大。變速叉與齒輪槽接合端磨損過大，使其與齒輪槽的配合間隙過大，使換擋齒輪換上檔位后，軸向失去約束而產生跳擋。

（6）飛輪殼變形。飛輪殼座孔與曲軸中心線不同心，飛輪殼與變速器殼結合平面與曲軸中心線不垂直，產生跳擋。

（7）同步器鎖銷松曠或錐環油槽嚴重磨損產生跳擋。

本文由程力油罐車廠家摘要