2012年戴姆勒奔馳和北汽福田在北京成立“北京福田戴姆勒汽車有限公司”，合資公司總投資額63.5億元人民幣，福田汽車和戴姆勒雙方的股比為50：50。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，福戴合資后，奔馳技術(shù)的注入將進(jìn)一步激發(fā)福田汽車制造與市場的能量，并為旗下的各個(gè)業(yè)務(wù)單元提供更廣闊的合作平臺(tái)。福田雷薩將有機(jī)會(huì)在業(yè)內(nèi)率先完成出“國際品質(zhì)”與“國產(chǎn)價(jià)格”的完美嫁接，從而把以“用戶價(jià)值”為核心的競爭戰(zhàn)略推向新高度。

　　福田汽車+奔馳技術(shù)商用車巨頭迸發(fā)合資超能量

　　早在2009年福田汽車就實(shí)現(xiàn)了世界商用車第一品牌的地位，而戴姆勒也一直對(duì)中國市場持有很大的投資熱情。一家是全球商用車銷量的冠軍，一家是擁有世界級(jí)品質(zhì)的汽車巨頭，此次雙方成立合資公司實(shí)際上醞釀已久，意在形成世界范圍內(nèi)高低端品牌共同運(yùn)作，覆蓋全球市場，構(gòu)建雙方戰(zhàn)略發(fā)展前景。

福田雷薩國ⅳ52米泵車

　　“沒有梧桐樹，引不來金鳳凰”,從福田汽車方面來說，在2010年時(shí)，福田汽車便提出了針對(duì)邁向世界級(jí)汽車企業(yè)的“2020戰(zhàn)略”。正是基于福田汽車具有足夠強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力和戰(zhàn)略眼光，以及占領(lǐng)的重要市場份額，才使得戴姆勒公司堅(jiān)持要與福田集團(tuán)合資研發(fā)，資源共享，共同開辟國內(nèi)外市場。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著合資公司的成立戴姆勒全力注血福田，將為福田帶來核心技術(shù)的同時(shí)，更在質(zhì)量管理、品牌運(yùn)營、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化等諸多層面加速福田汽車國際化進(jìn)程，成為福田汽車“2020全球戰(zhàn)略”的戰(zhàn)略新支點(diǎn)。而其規(guī)劃中的五大支柱業(yè)務(wù)都將從中獲益，其中也包括福田在高端裝備制造領(lǐng)域的戰(zhàn)略棋子--福田雷薩泵送業(yè)務(wù)。

　　國際品質(zhì)+國產(chǎn)價(jià)格福田雷薩掀起“價(jià)值革命”

　　由于各自控股50%，此次福田汽車與戴姆勒的合作，被認(rèn)為是徹底改變了以往我國汽車企業(yè)“外方出品牌、出技術(shù)，中方出資、出市場”的合資運(yùn)作模式。新合資公司將不會(huì)成為又一個(gè)跨國公司的“代工工廠”，而是由中方主導(dǎo)管理、購買中方技術(shù)、生產(chǎn)中方品牌、面向世界營銷的全球生產(chǎn)和運(yùn)營中心。

　　福田雷薩專業(yè)人士分析道，新的合資模式意味著福田集團(tuán)擁有更多技術(shù)、管理等各方面的自主性和掌控力，換言之就是福田汽車可以充分將奔馳的先進(jìn)技術(shù)管理模式運(yùn)用福田雷薩全系列產(chǎn)品研發(fā)制造當(dāng)中。比如以往奔馳在底盤技術(shù)上的壟斷，造成進(jìn)口底盤成為中國企業(yè)技術(shù)發(fā)展的制約，高昂的價(jià)格更多的是讓眾多客戶望而卻步。而在此次合資后，福田雷薩將無條件享有合資公司對(duì)奔馳底盤技術(shù)的汲取，從而使得福田全系列產(chǎn)品快速實(shí)現(xiàn)了國際品質(zhì)的越級(jí)，同時(shí)，借助福田雷薩低成本運(yùn)營優(yōu)勢，雷薩泵送產(chǎn)品將成為國際品質(zhì)、國內(nèi)價(jià)格的性價(jià)比標(biāo)桿，由此帶來的行業(yè)沖擊也將是歷史性的改變產(chǎn)業(yè)格局，這一系列的提升目的是令更多的客戶用更低的成本享有奔馳技術(shù)帶來的優(yōu)越品質(zhì)。據(jù)息，采用奔馳底盤的新型雷薩泵車即將面市。雷薩福田雷薩正全力實(shí)現(xiàn)世界級(jí)品牌實(shí)力大翻躍，并致力于讓奔馳技術(shù)服務(wù)于更多商混用戶，為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。